液壓升降機(jī)等升降設(shè)備的出現(xiàn)，不僅僅促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且還為祖國(guó)的未來(lái)發(fā)展增磚添瓦，那我們對(duì)液壓升降平臺(tái)的各個(gè)系統(tǒng)又了解多少呢？今天小編特意寫了一篇針對(duì)液壓升降平臺(tái)各個(gè)液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)的文章，希望大家可以多多的關(guān)注液壓升降平臺(tái)的各個(gè)系統(tǒng)。

1.控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)是液壓升降平臺(tái)的關(guān)鍵部分，決定著整機(jī)性能的優(yōu)劣。液壓升降平臺(tái)的控制方式都是通過(guò)接觸器控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大，對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運(yùn)行速度比較低，一般為34-38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。

2.起動(dòng)與剎車系統(tǒng)。液壓升降平臺(tái)的起動(dòng)都是采取直接起動(dòng)或星三角降壓起動(dòng)的措施，沖擊力是非常大的，所以會(huì)對(duì)電機(jī)和電氣元件造成非常嚴(yán)重的破壞，特別是在建筑工地上的液壓升降平臺(tái)還存在著承載人的現(xiàn)象，為此存在著極大的安全隱患。液壓升降平臺(tái)的剎車是采用機(jī)械抱閘(抱閘是當(dāng)電梯轎廂處于靜止且馬達(dá)處于失電狀態(tài)下防止電梯再移動(dòng)的機(jī)電裝置。

3.平層系統(tǒng)。液壓升降平臺(tái)減速到平層時(shí)無(wú)爬行過(guò)程，由運(yùn)行速度直接向升降機(jī)零速減速，液壓升降平臺(tái)的選平層是由司機(jī)靠目測(cè)手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點(diǎn)動(dòng)幾次才能準(zhǔn)確停層。既降低了效率又增大了拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時(shí)也會(huì)造成里面的物料無(wú)法搬運(yùn)，浪費(fèi)了時(shí)間，影響了工作效率。

雖然液壓升降機(jī)各個(gè)系統(tǒng)有一定的缺點(diǎn)，但是有點(diǎn)總歸是大于缺點(diǎn)的，只要我們平時(shí)好好保養(yǎng)，使用的時(shí)候注意使用方法，小編相信，它會(huì)為我們的公司帶來(lái)不小的效率的。